V sobotu 22. března vyjely na trať z Děčína do Oldřichova opět osobní vlaky. Zvláštní vlaky složené z motorového vozu M 131.1405 a přípojného vozu BDlm projely trať celkem dvakrát. Organizátoři ve vlacích poskytovali informace o plánované obnově provozu, důvodech uzavření trati a výstavbě dálničního přivaděče v trase dráhy.

    V rámci tradičního velikonočního jarmarku konaného v Úštěku byly na transverzálku vypraveny opět historické motorové vlaky, které jezdily mezi Ústím nad Labem, Litoměřicemi a Úštěkem. Řazeny byly z motorového vozu M 131.1280 a přípojného vozu Blm.

    V rámci tradičního adventního jarmarku konaného v Úštěku byly na transverzálku vypraveny opět historické motorové vlaky, které jezdily mezi Ústím nad Labem, Litoměřicemi a Úštěkem. Řazeny byly z motorového vozu M 131.1280 a přípojného vozu Blm.

    První prosincová sobora byla na Teplicku, stejně jako v předchozích letech, ve znamení zvláštního parního vlaku z Teplic na Moldavu a zpět. Historická souprava pěti čtyřnápravových osobních vozů řady Bai z domovské stanice Lužná u Rakovníka byla vedena "všudybylkou" 354.195 a "elektronikem" 743.004. Jízdu pořádal Klub přátel Krušnohorské železnice Most - Dubí - Moldava.

    1. září 2007 se na trať ze Straškova do Libochovic vydal opět historický motorový vůz M 131.1280 Zubrnické museální železnice, aby odvezl celkem tři páry osobních vlaků. Vlaky byly vypraveny na objednávku obcí Žabovřesky nad Ohří (2 páry vlaků) a Budyně nad Ohří (1 pár). Všechny jízdy se setkaly se značným zájmem místní veřejnosti.

    O víkendu 18. a 19. srpna 2007 se v Oseku konala každoroční Osecká pouť. Pro přepravu návštěvníků pouti z okolních obcí byly vypraveny zvláštní vlaky vedené dvěma soupravami. První souprava byla tvořena motorovými vozy M 131.1130 a M 131.1405 a druhá parní lokomotivou 354.195 se třemi osobními vozy řady Be. Zvláštní vlaky spojovaly Osek s Teplicemi, Litvínovem, Mostem a Hrobem. Na oseckém nádraží zároveň proběhla výstava kolejových vozidel ČSD/ČD a Unipetrol Doprava. Vystaveny byly lokomotivy 753.720, 729.610, 724.604 a motorový vůz 820.528 Unipetrolu Doprava a historické vozy Vsr 4-12083 ČSD a Post 4454 DR. Z exteriéru si bylo možno prohlédnout i obnovený vůz Ba 3430 "papírák" sloužící jako doprovodný vůz k parní lokomotivě. Fotografie pochází ze soboty 18. srpna.

    Letošní rok uplynulo již 10 let od první jízdy muzejního vlaku mezi Kamenickým Šenovem a Českou Kamenicí. Z tohoto důvodu zorganizoval provozovatel této muzejní železnice Klub přátel lokálky několik nostalgických jízd po okolí a této "sklářské lokálce". Tyto vlaky byly vedeny motorovými vozy M 131.1441, M 262.0045 a parní lokomotivou 423.0145. Sobotním centrem oslav bylo nádraží v Kamenickém Šenově, kde byla k shlédnutí malá výstava k historii trati a kde v odpoledních hodinách proběhla simulace bitvy z druhé světové války mezi spojenci a německým Wehrmachtem o nádraží.

    26. května 2007 se nad nížinou kolem památné hory Říp nesl ne zcela obvyklý zvuk lokomotivní houkačky, neboť na zdejší tratě vyjel zvláštní vlak vedený legendárním "hurvínkem" M 131.1280. Výchozí stanici Kralupy nad Vltavou opustil "hurvínek" ráno v 10 hodin a přes Vraňany a Straškov jel do Libochovic. Po hodinovém odpočinku se zvláštní vlak vrátil do Straškova, odkud zamířil do Roudnice nad Labem. V Roudnici nad Labem zvláštní vlak zastavil v 15.45. V úsecích Kralupy nad Vltavou - Straškov a Straškov - Roudnice nad Labem byl vlakem převážen přípojný vůz řady Blm z 30. let 20. století.
      Poklidnou jízdu pozdně jarní krajinou zpestřilo několik fotozastávek a mnoho divoké zvěře podél trati. Sportovně založenější cestující ovšem nejvíce ohromil zajíc, který se jal závodit s "hurvínkem" v běhu na 500 metrů. Vlak musel vyvinout velké úsilí v nepřekročení traťové padesátky, aby mohl zajícův náskok pomalu dotahovat. Ačkoliv byl zajíc mohutně podporován osazenstvem vlaku, závod vyhrál vlak - o nárazníky...

    10. února 2007 se na kolejích Ústeckého kraje objevil netradiční host - německá parní lokomotiva 52.8079. Důvod tohoto výletu byl prostý: pod taktovkou Flügelradtouristik D. Reitmann z Německa byla uspořádána zvláštní okružní jízda vlakem taženým touto parní lokomotivou jak pro německé, tak pro české turisty. Vlak složený z historických německých osobních vozů první a druhé třídy jel v trase Nossen (SRN) - Dresden (SRN) - Děčín východ - Ústí nad Labem Střekov - Ústí nad Labem západ - Velké Žernoseky - Litoměřice horní nádraží - Česká Lípa - Benešov nad Ploučnicí - Děčín východ - Dresden (SRN) - Nossen (SRN).

    V sobotu 2. prosince 2006 vyrazil opět na svou pouť Mikulášský expres "Bouřňák" jedoucí z Teplic přes Louku u Litvínova na hřeben Krušných hor, do stanice Moldava v Krušných horách. Zvláštní parní vlak byl složen z parní lokomotivy 354.195, 5 čtyřnápravových vozů řady Bai a motorové lokomotivy 743.007, která byla pro závadu na spalovacím motoru vyměněna ve stanici Hrob za lokomotivu 742.190. Reportáž z akce